第623章联合开发
前程与奇瑞签署联合开发CVT的合同,其实就是在奇瑞自研CVT19变速箱的基础上做改进,开发难度降低,时间减少。
奇瑞做出了牺牲,前程自然要让步,比如说配合宣传,曲黎亲自跑到芜湖和奇瑞CEO共同出席签字仪式。不仅如此,双方的合作其实更加深入,这款钢链CVT不仅要达到前程的要求,前程汽车还要参与到生产线管理。
前程采用的方案其实就是荣耀与供应链企业合作的方案,砸钱给奇瑞做研发,全流程参与生产保证产品质量。并且签下采购合同,承诺采购不低于10万台的CVT变速箱。采购价格和利润明显高于他们集团内部的采购价。
知道曲黎要过来签合同,奇瑞请来了徽省高官站台,还有大量的媒体记者,充分利用这次宣传机会。
正常的企业家绝不会为同行站台的,可惜曲黎这人的脑子一直都不是很正常,前程的SUV是国内销冠,一直被人业内嘲笑是在堆参数,没有自己的技术,性价比看似很高,实际体验……
虽然前程的SUV是三菱汽车的技术,但曲黎瞧不起三菱汽车,不许他们以此做宣传。所以前程汽车也就不以技术见长,既然如此那就以操控和驾驶体验为突破口吧。
所以啊,前程几何提出了主动悬挂系统,收购萨博,在瑞典和德国建立研发中心,在底盘调教上的实力得到飞跃。前程不讲性价比,两款SUV产品迭代的速度超过同行很多。
同时前程的发动机是和全球顶级发动机企业联合开发,AT变速箱也是国际大牌,正在与欧洲顶尖变速箱企业联合开发的7速湿式双离合是大众等欧洲品牌主推的技术,现在用奇瑞的CVT变速箱,似乎很合理,但潜在意思难道是说奇瑞变速箱达到世界顶尖水平?
曲黎当然不会这么说,他为奇瑞站台已经够给面子了。在一片花团锦簇中,曲黎简单的说了几句恭维的话。
发布会结束,他们聊起了汽车。
曲黎虽然在汽车行业是一个异类,明眼人都能看出曲黎是一个外行,前程几何的发展过程中犯了许多错,少赚了很多钱。但但前程几何的发展却很扎实,还有一款在欧美主流市场卖的很好的高端电动汽车,这真是王炸般的开局啊。
至于前程几何4年亏损100亿,这是小意思,国内前几大汽车企业都能亏的起,徽省官府甚至有人问奇瑞尹总:“你们亏100亿能不能超过前程几何?”
这就比较尴尬了,奇瑞2012年卖了56万辆汽车,出口了18万辆,凭什么省府高官会认为奇瑞不如前程几何?
曲黎也觉得奇怪,为什么突然之间,前程几何在消费者和朝廷地方官府眼中就成为国产自主品牌的老大,而且建立了很大
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