万,高丽约150万。
从各国各地区的汽车年销量就可以看出各国市场的重要程度,北美三国顶多2000万辆,欧洲可能达到1500万辆,中国能超过2500万辆。曲黎基本上就是按照这个顺序,不过排除了日韩,嗯,不对,几何汽车最终还是去扶桑的东京开店了。
因为有贸易战的存在,所以欧洲优先级高于北美,但去墨西哥建厂显然比到东南亚建厂更重要,但俄罗斯单一市场又比东南亚十国更重要。因为关税问题,澳洲,中东建厂不在考虑中。
要出口,就要根据各国市场需求和环保要求做各种调整,就要有自己的造车平台,丰田TNGA架构和吉利CMA架构是比造车平台更加先进的理念。能够适应多样化的需求,可以更好的面向全球市场。
“所有的技术差距都可以追赶上,我们真正的差距还是知名度和销售渠道,现在还看不到燃油车的颓势,在北美和欧洲建立完善的销售网络……”夏明飞跑到北津,再次向曲黎提起这件事,他不知道为什么一向激进的曲黎,为什么这次偏保守。
“我们燃油车销量能够超过200万辆。”夏明飞激动的说,前程几何在国内外知名度都很高,他在北美调研发现米国消费者对几何燃油车接受程度很高。
当然不是没有质疑者,欧洲北美许多环保组织质疑曲黎造燃油车的决定,特别是知道几何GF01油耗比较高,许多人起哄说他是假环保主义者。
这些污蔑的言论,曲黎当然要反驳,他的理由是:“我想让电动车取代燃油车,不是靠各国的财政补贴,我想造出在安全、舒适、驾驶体验各方面都比燃油车强的电动车,用产品力征服全球的消费者……”
“要做到这一点很难,电动车很多缺陷难以解决,比如里程焦虑,我们正在开发一款让大家没有里程焦虑,又能体验到电动车优秀的插电式混合动力车,这是两套系统的融合,如果没有燃油车优势,我怀疑自己能不能做好这件事。”
“最关键的是,荣耀一开始就不想造车,前程几何得靠自己努力,需要一个稳定的盈利渠道,燃油车是最好的选择……”
曲黎在推特发了文章,在Instagram发了短视频,他更多的使用Instagram,哪怕会因此泄露位置信息和生活习惯,也要让Instagram成为欧美的流行时尚。
之后曲黎抱怨式的发泄说前程几何在香江的估值不高,特斯拉市值超过300亿美元,前程几何才只有特斯拉一半约1000亿软妹币,估值带来融资成本问题,前程几何比特斯拉惨多了。
这些当然有用,至少让人知道,他不是谁都可以污蔑的,曲黎有自己的信息渠道,可以让欧美世界的人知道一个更加真实的他,哪怕大家很多思想上的差异,这都可以通过交流化解分歧。
很多现象表明欧美社会害怕一个真实的中国让本国国民知道,曲黎这种新时代的企业家,熟练的掌握了社交媒体,知道和消费者直接沟通是效率最高的一种宣传方式,在全球企业家圈子里都是很罕见,后来马斯克学习曲黎的沟通方式,成为佼佼者。
欧美极端环保主义者众多,短期内电动车在全球的推广都不会遇到困难,但燃油车就不同了,友商可以找到100个办法针对你,有些“恶”他们自己可以做,你就不行!
“我们在欧美建设燃油车销售渠道需要多长时间,收回成本要几年?十年内,等到能够大规模生产电动车,我们会逐渐停止燃油车销售……”
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