五月份,北津车展结束,几何Y6,岚图奇兵预定量爆发,因为从五月份开始就会小批量交付,三个月内大批量交付,有了具体的时间,想要买车的人终于行动起来。
前程几何今年面临着许多困难,在外界看来是新车太少,国民神车前程CS6销量下滑,几何G9/Y9销量增长停滞,还有就是曲黎的顽固,你说在国内卖车,能开就行了,何必卖精品车?
比压迪一年卖186万台,第二年可能卖300万台,国内占比超过10%,靠的难道是质量无可挑剔的精品车?好车就一定能大卖,没有这回事。
要想汽车卖的好,关键是找好定位,这方面理想汽车绝对是王者,市场销量证明了这一点。可正因为知道的太多,让曲黎容易动摇,不够坚持。
扶摇架构造车平台的出现,本来就是为了推出更多车型,可曲黎实在太傲娇了,而且没空去定义他心中想要的汽车,所以一直这么拖着,拖着把扶摇2.0或者1.5版本的架构弄出来。
扶摇2.0架构只是在现有的基础上做一些改良,主要是完全覆盖了从微型车到大型车,超级工厂1.0版本的生产线都不需要做大的调整。另外就是完善了插电混动平台,实现从紧凑型到大型车的覆盖。
当然,扶摇2.0架构现在还没有完成,但今年下半年就能完成升级,到时候中型车就不要了,直接上中大型MPV和越野车。至于电动车平台,现在还没有开始打造,有几何在不急。
等到中央集中式电子电器架构,一体化压铸技术大成,电池底盘一体化技术实现,那时候才是前程几何大展拳脚的时候。
压抑克制的产品线,销量增长放缓,花钱如流水的研发(扶摇架构2.0,超级工厂2.0,纯电汽车架构,自动驾驶等),这就是前程几何的现状,不被看好很正常,现在就看几何Y6的销量。
几何Y6、岚图奇兵这两款车的外形启动了家族化设计,汽车感知质量上升到一个新的高度,在车展中受到诸多好评,很快就出现在全球各大门店,供人试驾体验。
为了在今年走完全国,曲黎加快了速度,一个省最多留半个月,一般十天左右就要换一个地方,至于工作,当然是顺便处理。他也就需要去星沙和东瀛开股东大会。
资本家狠起来都敢教雷君这样的大佬做事,曲黎这种什么都不懂的人,反而没有敢龇牙咧嘴,不过不代表他们对前程几何、三菱汽车就没有想法。
伸手不打笑脸人,曲黎是不好意思强横霸道,再说了,他在前程几何的做法,确实存在一些问题。
正常情况下一个车企同时在售车型二十多款很正常吧,前程几何燃油车之前也就前程CS6/CS8加上plus版本一共四款车,岚
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