第896章比电影更传奇
在外奔波一年,这一路上风雨兼程,很少走高速,主要是国道,经常跑乡间小路,岚图奇兵虽然没出问题,但这驾驶体验真不好,萨博埃安虽好,但超级混动只适合在城市使用。
曲黎他们的车队经常换人开,要说没坏是不可能的,不过他们维护的好,总体而言还是可以接受的,基本没有影响到他们的额行程。
曲黎把统计数据的截图发布到网上,让人看看久经考验的前程汽车质量的可靠性,当然,大多数人都看不懂,只会瞎起哄。
前程几何的优势是汽车底盘和悬挂,但实际上国内消费者对这些的感知能力并不强,在他们买车决策中占比非常小,还不如外观内饰大屏幕和音箱。
但前程对底盘悬挂的研究是可以移植到电动车的,还可以满足出口要求,从一开始曲黎就决定要走出国门,所以才在看不到的地方下血本砸钱。
要说起来,前程汽车真正对标的应该是法系车:底盘稳,操控佳,舒适性好,用料厚道,隔音好,配置丰富,法系车的优点前程汽车都有,而且还多了外观设计,科技感,还算优秀的动力总成。收购三菱汽车后,发动机就不再是短板了。
前程把变速箱业务卖给万里行,和奇瑞共同打造国内最优秀的变速箱企业,CVT25还在继续优化,最大扭矩达到了300Nm,还在开发CVT36,设计最大扭矩超过400Nm,用CVT36是因为名字好听。
万里行收入大涨,有钱砸研发,去年还引入了PE投资人,准备在国内上市,可惜今年几何Y6上市,对整个汽车市场形成了巨大的冲击。靠着强大的产品力在下半年给了市场巨大的冲击,到11月份星沙超级工厂实现了满负荷生产,也就是一分钟下线一台几何Y6。
几何Y6在国内一个月销量接近2万辆,欧盟地区一个月卖5000辆以上,还有港/新/台,澳洲、东瀛、泡菜国,运到米国的三万辆一个多月时间就卖完了,就算涨价到6万美元,还是有人买,不过销量大幅下滑不到5000辆,主要还是特斯拉不给力,难以交付,很多不想久等的消费者买了几何Y6。
还好魔都工厂进展很快,马斯克在推特不断给投资人打气,因为特斯拉的订单虽然流失严重,但新增订单同样很多。几何的高级辅助驾驶还没有在北美上市,正在欧美各国做道路测试,曲黎吹的少,所以吸引力不如特斯拉。
要知道国内并不是所有城市都有几何直营店,一二线城市每一个区县至少有一家直营店,在海外主要围绕着大城市进行布局。
相比起几何G9/Y9现在的全球月销量低于1万辆了,几何Y6在11月份的销量约3万辆,直追前程CS6的4万
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